|
|
| Главная | Новости | История | Аналоги | Проголосуй "ЗА" | Прими участие | Публикации | Мнения | Наши баннеры |
История вопросаОсновные сведения о проливеПролив Невельского имеет в ширину около 8 километров, максимальную глубину 24 метра. С конца декабря по март море покрыто льдом. Толщина льда 0,7-1м. В осенне-зимний период здесь часты штормы. Критическая высота волны – 4м. Геология дна пролива очень сложна. 
На фотографии: Мыс Невельского (вид с вертолета). На заднем плане мыс Средний Материковая часть представлена скальными магматическими породами - базальтом. Однако скальный массив разбит глубокими трещинами. Дно пролива сложено песчано-глинистыми грунтами, включающими в себя гальку, гравий и щебень. Часть песков насыщена водой и похожа на плывуны. Глины - вязкие, включения илов имеют высокую пористость и невысокую прочность. Соленые воды, пронизывающие толщу донных отложений обладают агрессивностью по отношению к бетону и металлу. Район строительства имеет повышенную сейсмичность, достигающую 10 баллов. Строителей тоннеля ждут трудности, которые не встречались в такой концентрации в одном месте. Тоннель под Ла-Маншем - 49км длиной, другой, более протяженный (54км) под Цугарским проливом в Японии и несколько менее длинных тоннелей в других местах нашей планеты строились в более благоприятных условиях. Они проложены проходческими щитами в скальном грунте. В сложных условиях, но все же уступающих тем, что предстоит преодолеть при строительстве тоннеля на Сахалине, был построен тоннель под проливом Большой Бельт (Дания). Однако в 1993г., притом, что строители пользовались все-ми средствами новейшей технологии, два тоннеля там были затоплены прорвавшимися водами. |
    
Новости проектаЕДИНАЯ РОССИЯ за мостовой переходПроект мостового перехода Сахалин-материк был положительно оценен на 11 съезде Всероссийской партии «Единая Россия».Источник: РИА Сахалин и Курилы
Общественная Палата РФ: кргулый стол "Мост в будущее"Круглый стол о перспективах строительства перехода между островом Сахалин и материком прошел по инициативе Комиссии Общественной палаты по образованию и науке 25 мартаИсточник: Пресс-служба общественной палаты
Железнодорожную ветку Ильинск-Углегорск на Сахалине начнут проектировать в 2009 годуПроектирование железнодорожной ветки Ильинск-Углегорск, которая позволит значительно увеличить объемы добычи угля в Сахалинской области, начнется в 2009 году, то есть раньше заявленного прежде срока, сообщил РИА Новости сотрудник управления информационной политики администрации региона.Источник: РИА Новости
Японский бизнес планирует участвовать в развитии Дальнего ВостокаЯпонский бизнес планирует принять участие в российских проектах в рамках федеральной целевой программы "Развитие Дальнего Востока и Забайкалья", в частности, по Транссибирской магистрали, энергообеспечению и строительству мостов, сообщил в среду на брифинге пресс-секретарь премьер-министра Японии Казуо Кадама.Источник: РИА Новости
Сергей Тишкин (СахЖД): начало проектирования желдороги Ильинск-Углегорск на Сахалине планируется ускоритьПроектирование железнодорожной ветки Ильинск-Углегорск (о.Сахалин) протяженностью 142 км планируется начать во второй половине 2009 года - раньше, чем предполагалось первоначально, сообщил начальник Сахалинской железной дороги (СахЖД, филиал РЖД) Сергей Тишкин.Источник: Гудок
Ссылка по теме |
| Главная | Новости | История | Аналоги | Проголосуй "ЗА" | Прими участие | Публикации | Мнения | Наши баннеры |
|
|
Проект Мост На Сахалин
В поддержку строительства мостовых переходов Хоккайдо-Сахалин и Сахалин-материк
Команда молодых железнодорожников НОВОЕ ЗВЕНО
Сахалинское региональное отделение ДВИЖЕНИЯ РАЗВИТИЯ
ДВИЖЕНИЕ РАЗВИТИЯ: Игорь Пищаев
Куратор проекта: Александр Фомин
Руководитель проекта: Александр Данданов
Дизайн, программирование, поддержка и управление
|