История вопроса

4. Обязать Министерство финансов СССР (т. Зверева):

а) выделить Министерству внутренних дел СССР на проектно-изыскательские и подготовительные работы в 1950 году: по строительству железной дороги Комсомольск-на-Амуре — мыс Лазарева -60 млн рублей, в том числе на проектно-изыскательские работы — 30 млн рублей; по строительству железной дороги Погиби — Победино — 40 млн рублей, в том числе на проектно-изыскательские работы — 20 млн рублей; по строительству паромной переправы через Татарский пролив 40 млн рублей, в том числе на проектно-изыскательские работы — 20 млн рублей, включая оплату Министерству судостроительной промышленности работ по проектированию паромов; ГУЛЖДС Министерства внутренних дел СССР на пополнение оборотных средств — 35 млн рублей. Указанные дополнительные затраты в сумме 175 млн рублей профинансировать за счет уменьшения ассигнований из бюджета, предусмотренных Министерству внутренних дел СССР на прирост оборотных средств, производственной деятельности на 1950 год;

б) выделить Министерству путей сообщения на строительство тоннеля под Татарским проливом — 50 млн рублей, в том числе на проектно-изыскательские работы — 10 млн рублей и на пополнение оборотных средств Главтоннельметро- строя — 10 млн рублей, за счет общей суммы ассигнований на капиталовложения для Министерства на 1950 год, без изменения объемов работ по отдельным стройкам. ...

14. Обязать Министерство нефтяной промышленности (т. Байбакова):

а) произвести в мае — июне 1950 года разведочное бурение для определения геологического строения по трассе тоннеля в створе мыс Лазарева — Погиби (Татарский пролив) на протяжении 12 км. с расположением скважин через каждые 400 метров, глубиной 70 — 80 метров от дна пролива, для чего направить из Охи буровые станки на автомобильном ходу;

б) изготовить и передать в 1950 году Министерству путей сообщения для строительства тоннеля под Татарским проливом 4 автомобильных буровых станка 356 СТАЛИНСКИЕ СТРОЙКИ ГУЛАГа и Министерству внутренних дел СССР для строительства железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Победино и паромной переправы 4 станка на автомашинах.

15. Обязать Госплан СССР (т. Сабурова) предусмотреть в планах направление Главтоннельметрострою Министерства путей сообщения в 1951 и 1952 гг. по 200 инженеров горных специальностей для работы на строительстве тоннеля под Татарским проливом.

16. Обязать Министерство высшего образования СССР по согласованию с Госпланом СССР направить Министерству внутренних дел СССР за счет перераспределения из числа оканчивающих в 1950 году вузы и техникумы для работы на строительстве железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Победино и паромной переправы на Татарском проливе 100 инженеров и 200 техников по специальностям, согласно заявке Министерства внутренних дел СССР. ...

18. Разрешить Министерству внутренних дел СССР по согласованию с Прокуратурой СССР освободить через Особое совещание Министерства внутренних дел СССР из исправительно-трудовых лагерей и колоний Министерства внутренних дел СССР в 1950 году и направить Министерству путей сообщения для работ на строительстве тоннеля под Татарским проливом 8000 заключенных (за исключением осужденных за бандитизм, разбой, умышленное убийство, воров-рецидивистов и лиц, осужденных к каторжным работам, а также за исключением подлежащих содержанию в особых лагерях Министерства внутренних дел СССР), закрепив их на этих работах до конца истечения срока, назначенного для отбытия наказания. ...

24. Обязать Военное министерство СССР (т. Василевского):

а) выделить в 1950 году Главтоннель-Метрострою два саперных батальона для производства работ по строительству тоннеля под Татарским проливом до конца строительства;

б) призвать и направить Министерству внутренних дел СССР во втором квартале 1950 года для прохождения службы в военизированной охране лагерей по строительству железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Победино, тоннеля и паромной переправы на Татарском проливе 3000 военнообязанных граждан 1929 года рождения из числа годных к нестроевой службе в Советской Армии.

25. Увеличить для автотранспорта, работающего на строительстве железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Победино, тоннеля и паромной переправы на Татарском проливе, нормы расхода горючего на 20%. Разрешить Министерству внутренних дел СССР и Министерству путей сообщения содержать на указанных строительствах по 5 легковых автомашин с безлимитным расходом горючего.

26. Обязать Министерство судостроительной промышленности поставить МВД СССР в 1950 году для строительства железнодорожной линии Комсомольск- на-Амуре — Победино 5 катеров типа ПМ-351 и 8 катеров типа БМК-90. Госснабу СССР в десятидневный срок представить в Совет Министров СССР предложения об источниках выделения указанных катеров. ...

Подписка на рассылку. Введите свой e-mail

Проголосуй ЗА

Оставьте свой голос в поддержку строительства мостового перехода!

Голосов - 1849

Фамилия:
Имя:
Отчество:
Город:
E-mail:
	получать рассылку
Картинка:
Фраза на картинке:
Ваш голос будет занесен в список проголосовавших за строительство мостового перехода, размещенный на сайте и может быть использован для обращения в заинтересованные организации.

Все голоса

Новости проекта

Железнодорожники предлагают ускорить начало строительства магистрали на Сахалин

Шишкарев: Проектирование железной дороги между Сахалином и материком нужно начинать в 2012 году

Глава Минрегионразвития В. Басаргин: решение о строительстве мостового перехода «Сахалин-материк» пока остается под вопросом

ЕДИНАЯ РОССИЯ за мостовой переход

Общественная Палата РФ: кргулый стол "Мост в будущее"

Ссылка по теме